一個人在外地工作，平常很少有時間能跟家人聚在一起~
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與家人相聚後，內心十分的充實也能夠繼續在工作岡位上更加的努力！家永遠都是最好的避風港！
日月潭景聖樓湖畔飯店-日月潭景聖樓專案
建議三五好友可以一起團購日月潭景聖樓湖畔飯店-日月潭景聖樓專案！團購餐卷可以一起聚餐，團購宅配熱銷商口可以一起省運費。這也是一種增進同事感情的方法之一！(燦笑~XD)
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●緊鄰日月潭湖畔，飯店內就能盡覽整片日月潭美景
●位於文武廟對面，地理位置絕佳
●好康加贈祈福風鈴，讓幸福隨風而來
親民價格，享有整片日月潭湖光美景！
【日月潭景聖樓湖畔飯店】
位於文武廟正對面，緊臨湖畔的絕佳地理位置，能瀏覽整片湖光山色，是日月潭景觀最佳的觀光飯店！不論是來此一遊廟宇古剎，或是想在湖畔品茗拂清風，都能滿足，讓旅遊更深度、更輕鬆、更不一樣。
?客房介紹?
優雅舒適的房型，平價入住，採用簡單木質色調裝潢，搭配木頭地板，溫潤的觸感，讓人能感到悠閒放鬆的舒適感。在美好的假期中，一切都是那麼自在。
標準雙人房
雅緻雙人房 (可視當日訂房情況加價升等)
?環境介紹?
擁有可俯視日月潭的景觀餐廳，寬敞舒適的環境，提供各種日月潭當地的水產、山產、原住民美食等餐點，融入在地文化，讓旅行更有趣味。
餐廳
更多環境
好康再加碼：每房加贈祈福風鈴一只
每房均加贈祈福風鈴，可懸掛於文武廟年梯上，許下願望，風鈴叮鈴的聲音，彷彿像是幸福即將到來的腳步。
★週邊景點★
日月潭遊湖
山明水秀、人文薈萃的日月潭，經過許多人的努力，就像一顆被擦亮的明珠閃亮發光，不管你是否曾經來過日月潭，再綻光芒的日月潭都隨時等待你的探訪。
全球十大最美自行車道-日月潭環湖自行車道
日月潭環湖公路因景色優美、原住民文化及自然生態豐富被美國有線電視新聞網(CNN)旗下生活旅遊網站CNNGO，選為全球十大最美自行車道之一。
日月潭擁有全台最大環湖公路，一趟自行車程約三小時。CNNGO指因寧靜、碧綠的湖面，每年吸引眾多台灣和日本遊客前往，也啟發許多詩人和畫家的創作。日月潭原住民的邵族文化，及當地特有的生態環境，更讓日月潭成為獨具特色的景點。
▲涵碧步道(梅荷園段)
文武廟
文武廟為中國北朝宮殿式的廟宇建築，規模宏大、氣勢磅礡，廟分三殿，前殿二樓為水雲宮，祀開基元祖及文昌帝君等，中殿武聖殿，祀關聖帝君及岳武穆王，後殿大成殿，則祀至聖先師孔子等。拜訪文武廟，廟前廣場兩側巨大的朱紅色石獅，也是參觀的重點，那對石獅是前新光人壽的董事長吳火獅所捐獻，因此在地民眾習慣戲稱那石獅為「吳火獅」。
水社碼頭
水社碼頭位於日月潭北面的涵碧半島上，港口設計結構採浮動式碼頭，兼具現代化也不失典雅。倒映潭面幽幽粼光，，四季、早晨、黃昏皆有不同美景，向來是喜愛攝影者取景的美地。
伊達邵碼頭
當年蔣公最喜愛乘舟到這兒觀賞邵族山地歌舞，遂使該社成為日月潭重要的原住民文化園區。每年農曆八月十五日前後，這裏的邵族會舉行盛大的祭典，屆時整族全員出動，遊客若選擇此地光臨，當可一飽邵族迷人的風情。此外，德化社也是水社大山的登山口。
★交通資訊★
※開車族
?台北→中山高速公路→王田交流道→草屯→國姓→埔里→魚池→日月潭往伊達邵方向（台21甲線）→景聖樓
?台北→國道三號→草屯交流道→草屯→國姓→埔里→魚池→日月潭往伊達邵方向（台21甲線）→景聖樓
?高雄→國道三號→名間交流道→名間→集集（台16線）→水里（轉台21線往日月潭）→頭社→日月潭往伊達邵方向（台21甲線）→景聖樓
?台中→中投公路→草屯→埔里→日月潭往伊達邵方向（台21甲線）→景聖樓
※大眾運輸
?搭乘客運至日月潭車站後連絡本飯店安排專車接送
【服務專線】049-2855317life客服電話 17life客服電話幾號 17life線上訂購系統 17Life-吃喝玩樂3折起，優惠券隨身帶著走 17life客服電話 17lifeapple66
台北出發：
．可在台北西站搭乘國光客運直達日月潭，於水社遊客中心門前下車。
高雄出發：
１．搭乘台鐵火車或國光號至台中，再於干城車站搭埔里、全航、南投客運前往日月潭。
２．搭乘國光號至埔里，再由埔里搭南投客運至日月潭。
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※以上資料來擷取自 17LIFE 官網
以下給大家提供一則新聞，來關心一下時事~~
奧運／狂賀！ 許淑淨舉出里約奧運台灣第一金！2016年8月8日 上午3:53
奧運／狂賀！射下義大利 中華射箭女團獲銅牌！ 2016年8月8日 上午4:08
過去一個月幾乎每天都有酒駕肇禍的報導，除了汽機車自駕受害，多位機車騎士與行人亦受殃及，亦有自行車騎士遭到計程車司機酒駕劇烈撞擊而身亡。上月初一位享譽國際的美國神經科學家，步行跨越仁愛路時，則遭專用道公車撞擊而往生。我們的政府，對於酒駕實在應拿出更嚴厲的刑罰、更積極的作為，而對於其他有助於道路交通安全的各項配套措施也應快馬加鞭的提出整體配套措施，因為，道路交通安全是基本人權，政府不能再漠視交通安全問題的嚴重性了。
首先，針對酒駕頻生、再犯率高達七成的問題，取締酒駕資料多已證實高額的罰金已無法遏止酒駕的發生，人們僥倖的心態仍然存在。因此，交通與警政單位應該積極推動訂定「酒駕連做法規」，對於餐廳、一起餐敘與同車共乘的友人，均有義務與責任防止酒駕發生，若未盡責規勸而遭取締、甚至發生車禍，也都應視為共犯負起刑責。日本的連坐法規實施，除了酒駕案件大幅減少百分之三十，更因而影響企業界自動形成「社會制裁」的力量，許多公司職員在有酒駕情事之後，一般都會要求「犯罪人」辭職。日本酒駕連做法律的實施不僅是在刑法上產生遏阻效果，也在道德上形成社會防範的力量，值得台灣儘速引用推動。
其次，全球在推動節能減碳的政策下，行人、自行車等慢行交通的增加已是必然趨勢，而慢行交通與汽機車相關的交通事故亦隨之增加。因此，交通、工務、經濟、教育與警政等部門，也應針對道路設計、混合車流控制與管理、車輛偵測功能、交通執法與安全教育等方面進行全面檢討，以提出具體行動方案。世界衛生組織在二○一五年底發佈的道路安全報告中亦明確分析原因、提出具體改善計畫，台灣應積極借鏡，融入我們對於弱勢用路人的管理規範，以及降低大型車輛、汽機車與慢行交通衝突的安全措施。此外，對於各類用路人的良性互動與路權觀念，亦應透過對各類車輛、自行車與行人的普遍教育與宣導，來提升交通安全觀念。
最後，世界衛生組織與聯合國自二○一一年即共同推動車禍身亡人數減半的十年活動，各國均配合設定目標、釐定分年、分期行動方案，希望逐步達到目標，而日本、瑞典更有「零車禍死亡」的積極標的。我國長年道安工作雖有一定成效，但每年車禍往生仍近四千人、受傷人數更是持續攀升超過三十六萬人，每年經濟損失超過百分之三點一七二ＧＤＰ約五○○○億新台幣。然而，我們不論中央政府或地方政府，從未積極響應聯合國與世界衛生組織基於公共衛生的呼籲，提出具體行動與世界同步來提升交通安全。究其原因，實為我們道安工作僅在交通部的層級太低，教育部長期漠視交通安全教育，而警政單位沒有交通警察局專責機構。行政院應拿出魄力，針對道安工程、教育、執法的機構組織面進行大刀闊斧的改革。
「交通安全是基本人權」的普世價值已經形成，政府有責任在政府組織與功能面進行積極改革，以創造人們安心放心的交通環境。
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